智慧城市驅動（dòng）智（zhì）慧交通整體解決方案完善

　　隨著智慧城市建設的大力推進，智（zhì）慧交通、智慧醫療、智慧安防、智慧能源等均被大力關注。城市建設，交通先行，智慧交通已成為重要的經濟（jì）發展推動力，更加融入社（shè）會生活的各個領域，改（gǎi）變（biàn）人們的生活和工作（zuò）方式，在智（zhì）慧城市建設（shè）大潮中（zhōng）智慧交通起著不可忽（hū）視的作用。以下為深圳市城市（shì）交（jiāo）通（tōng）規劃設計研究中心研究院（智能院）院（yuàn）長邵源的《麵向未來城市的智慧交通（tōng）整體（tǐ）解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文。

　　

　　深圳交通中（zhōng）心（xīn）成立20年以來持（chí）續致力於交通模型、交通大數據研發和應用，開展城市交（jiāo）通和智能交通的規劃（huá）設計。近年來我（wǒ）們從過去傳（chuán）統規（guī）劃設計研究機構全麵轉型（xíng）為城市交通完（wán）整解決方案的提供商。今天給大家報告的是麵向未來城市智（zhì）慧交通整體方案的初步思考。分為兩部分介紹，首先是對未來智慧城（chéng）市、智慧交通的展望，第二是初步的思考。

　　

　　從整個（gè）智慧交通發展的曆程（chéng）來看，可分（fèn）為（wéi）三個發展階段。1．0的階段糖心logo入口關注單個產品的研發以（yǐ）及功能的應用設計。2．0的階段關注大數據的互聯（lián）互通，破除（chú）數據壁壘。最新糖心logo入口進入的新型智（zhì）慧城市3．0階段，它是一種新型智慧城市的發展階段，是以萬物（wù）互（hù）聯為基礎服務為導（dǎo）向（xiàng）的新型智慧城市，強調公眾（zhòng）參與、政企（qǐ）合作。

　　

　　麥肯錫的研究非常全麵的從七（qī）個（gè）方麵總結未來交通發展趨勢（shì），包（bāo）括共（gòng）享（xiǎng）移動性、汽車電動化、自（zì）動駕駛、新型公共交通、可再生能源、新型基礎設施和物聯網，涵蓋了未來（lái）最核心的幾個方麵，未來智慧交通是萬物（wù）互聯的數（shù）據驅動為基（jī）礎同時各種新型交通方（fāng）式為載體進行新的交通模式的組織，新的交通服（fú）務體現在共享（xiǎng）移動性上（shàng）。

　　

　　美國在《2016－2045年新興科技趨（qū）勢報告》當中提到物聯網、數據挖掘，包括區塊鏈的技術可能在未來的10－20年（nián）從根本（běn）上改變糖心logo入口整個城市交（jiāo）通的出行方式，所（suǒ）以整個城市交通行業（yè）也（yě）在不斷變化。

　　

　　聚（jù）焦歐美智慧城市建設方麵，發展的核心（xīn）內容是四大體係的建設，包括智慧感知體係、智慧決策、智慧運營、智慧服務四（sì）方麵。未來（lái）城市交通總的來說一定具備四個關鍵特征

　　

　　第一個特征就是麵向未（wèi）來的城市交通是一個複雜的巨係統，這個係統下要構建萬物互聯、多（duō）元化、多維度（dù）的全（quán）係感知體係。

　　

　　第二是城市（shì）管理從過去的被動管理走向（xiàng）精（jīng）明的治（zhì）理，深圳2000年以後，強調城（chéng）市交通的精明增長、精明治理概念，精（jīng）明治理大前提是要有大數據（jù）的支持，基於大數據才能製定精準管控的策略和服務措施。

　　

　　比如具體道路上（shàng）通過大數據了解到是什麽樣（yàng）的車輛使用糖心logo入口的道路，不同的時間、空間上對於什麽因（yīn）素敏（mǐn）感的，從而精準的（de）出台政策，達（dá）到路網施（shī）工均衡的（de）目的。

　　

　　第三（sān）個方麵的特征是以歐盟為代表提出的移動性概念，移動性的規劃有幾個最核心的特點。

　　

　　一是糖心logo入口關注的目標從過去關注（zhù）交通設施（shī）能力的（de）提（tí）升、移動的速（sù）度（dù），進（jìn）一步轉（zhuǎn）向關注以人為本的可達性交通品（pǐn）質，包括交通對城（chéng）市生活、健康（kāng）、環境的改（gǎi）變以及對經濟活力的支撐。

　　

　　二是未來城市更多強（qiáng）調“城市治理”而非“城市管理”，強調政府（fǔ）服務轉（zhuǎn）型、服務（wù）協同和創造社會價值，城市發展突出精明治理、精（jīng）明增長。

　　

　　三是思維方式的改變，傳統思維關注獨立的係統建設，新思路（lù）更關注係統之間協同發展，關注的是利益的協調，特別是公眾的參與。基於大數據本身可以實現從規劃到編製再到全過程的精準調校以及閉環的管理，形成更加有效的治理模式（shì）。

　　

　　四是以服務為核心，體（tǐ）現在（zài）人的（de）出行體驗上，關注圍繞人的感受為核心的多目標的構建，特別是麵向個性化的注重體驗的全過程無縫出行服務。

　　

　　在以上四個趨勢的基礎上，未來城市一定會成為可感知、可運營、可管控、可服務的城市，這四個體（tǐ）現在（zài）城（chéng）市發展上就是（shì）“4C城市（shì）”，即全（quán）息感知城市（Perception City）、在線推演（yǎn）城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務（wù）城市（Serving City）。

　　

　　一是全息感（gǎn）知城市。就要基於空間單元大數據（jù）構建一個麵向（xiàng）多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知（zhī）體係，實現多層次、全時空、精（jīng）確到車道的感知，從過去隻關注車輛進一（yī）步關注（zhù）於包括人、車路、天氣（qì）乃至整個交通運（yùn）行環境的（de）感知的體係（xì）。深圳用智慧燈杆、智慧路口、智慧路麵等元素共同構建了一整套新一代的智慧道路感知體係。智慧（huì）燈杆（gǎn）有（yǒu）多種功能，包（bāo）括高清視頻、路況檢測和（hé）信息發布，可以實現智慧監控、車流量檢測、道路的險（xiǎn）情識別、信息交互、多目標雷達跟蹤等功能。這是未來交通全（quán）息（xī）感（gǎn）知體係裏麵核心的載體之一。

　　

　　二是在線推演城市。基於大數據（jù）技術實現交通（tōng）溯源技（jì）術，深刻了解各類交通方式產生和演變（biàn）的機理。比如這是通過手機信（xìn）令數據分析不同片區人員的構成。圖上可以通過共享單車的動態數據檢測來了解他們最後一公裏的使用情況，包括對各片（piàn）區（qū）人流集（jí）散24小（xiǎo）時的監測。

　　

　　大數據和深度學習技術在整個（gè）交通肌理分析、交通（tōng）實踐發現、輿情分析、警務巡查（chá）等方（fāng）麵有大量的應用。此外，建立在線推演係統，通過數據回歸整個閉環的（de）活動。深圳核心區做（zuò）了在（zài）線仿真的係統嚐試，在車（chē）道上麵布設大量的感知（zhī）體（tǐ）係，包括高（gāo）清視頻，通過布設糖心logo入口可以精準找（zhǎo）到每個車輛，在後台交通的大腦裏麵（miàn）能（néng）夠現實的還原整個實時的交通流情況（kuàng），做交通預案的推演，包括交通的組織方案，為整個交通流的優化做一個係統的支撐。

　　

　　這是實際（jì）的案例，交警在深（shēn）圳某一隧道的事故裏麵利用了在線仿真係（xì）統，通過這個係統（tǒng）的實時在線推演，疏（shū）解上遊的交通，10分鍾之內就完成（chéng）有效疏解。在過去沒有該係統情況下，擁堵可（kě）能會持續半（bàn）小時以上。這（zhè）是今年在深圳舉辦的中（zhōng）國公安交警現場大會上討論的案例。

　　

　　三是（shì）精明管控城市。就是構建（jiàn）一個“規劃－設計－建設－管（guǎn）理－數據”協同運行的閉環管控活動，從區域級、城市級、園區（qū）級三個方麵（miàn）做一個簡單的介紹（shào）。

　　

　　區域級最核心的是（shì）建立一個麵（miàn）向主動需求調控的（de）區域級的管控策略和體係。美國在亞利桑那州提供（gòng）給不同人群、不（bú）同的出行時（shí）間、不同出行費用等方案，通（tōng）過嚐試有效改變了20％出行人的行為（wéi）和計劃，在路網上實（shí）現了時空的均衡（héng）。